SUZUKI
Pada tahun 1909, Michio Suzuki (1887-1982) mendirikan Suzuki Loom Works di desa pantai laut kecil Hamamatsu, Jepang. Bisnis menggelegar sebagai Suzuki dibangun tenun alat tenun untuk industri sutra raksasa Jepang. [9] Pada tahun 1929, Michio Suzuki menciptakan tipe baru mesin tenun, yang diekspor ke luar negeri. Suzuki diajukan sebanyak 120 paten dan hak utilitas model [rujukan?] Pertama perusahaan 30 tahun berfokus pada pengembangan dan produksi mesin ini sangat kompleks.. [Rujukan?]
Meskipun keberhasilan nya alat tenun, Suzuki menyadari bahwa perusahaannya telah melakukan diversifikasi dan ia mulai melihat produk lainnya. Berdasarkan permintaan konsumen, ia memutuskan bahwa membangun sebuah mobil kecil akan menjadi usaha baru yang paling praktis. Proyek ini dimulai pada 1937, dan dalam waktu dua tahun Suzuki telah menyelesaikan beberapa mobil prototipe kompak. Suzuki pertama ini kendaraan bermotor telah didukung oleh, lalu-inovatif liquid-cooled, mesin empat-stroke, empat-silinder. Ini fitur yang bak mesin cast aluminium dan gearbox dan menghasilkan 13 tenaga kuda (9,7 kW) dari perpindahan kurang dari 800cc.
Dengan terjadinya Perang Dunia II, produksi rencana untuk kendaraan baru Suzuki dihentikan ketika pemerintah mengumumkan mobil penumpang sipil sebuah "komoditas tidak penting." Pada akhir perang, Suzuki kembali memproduksi alat tenun. Loom produksi diberi dorongan ketika pemerintah AS menyetujui pengiriman kapas ke Jepang. nasib Suzuki cerah sebagai pesanan mulai meningkat dari produsen tekstil domestik. Tapi kegembiraan berumur pendek sebagai pasar kapas runtuh pada tahun 1951.
Menghadapi tantangan ini kolosal, pikiran Suzuki kembali ke kendaraan bermotor. Setelah perang, Jepang memiliki kebutuhan besar untuk terjangkau, transportasi pribadi yang dapat diandalkan. Sejumlah perusahaan mulai menawarkan mesin "clip-on" bertenaga gas yang bisa menempel pada sepeda khas. pertama Suzuki roda dua kecerdikan datang dalam bentuk sepeda bermotor dipanggil, "Power Free." Dirancang untuk menjadi murah dan sederhana untuk membangun dan memelihara, tahun 1952 menampilkan Power Free 36 cc, satu tenaga kuda, mesin dua-stroke [10] Sebuah fitur belum pernah terjadi sebelumnya adalah sistem gear sprocket ganda,. Memungkinkan pengendara untuk baik pedal dengan mesin membantu, pedal tanpa mesin membantu, atau hanya lepaskan pedal dan berjalan di tenaga mesin saja. Sistem ini sangat cerdas bahwa kantor paten dari pemerintahan demokratis baru yang diberikan Suzuki subsidi keuangan untuk melanjutkan penelitian di bidang rekayasa sepeda motor, dan lahirlah Suzuki Motor Corporation.
Pada tahun 1953, Suzuki mencetak kemenangan pertama balap banyak ketika kecil 60 cc "Diamond Free" memenangkan kelasnya di Gunung Fuji Hill Climb. [10]
1955 Suzulight
Pada tahun 1954, Suzuki memproduksi 6.000 sepeda motor per bulan dan telah resmi berubah nama menjadi Suzuki Motor Co, Ltd Menyusul keberhasilan sepeda motor pertama, Suzuki menciptakan sebuah mobil bahkan lebih sukses: 1955 Suzuki Suzulight. Suzuki memamerkan kegemaran untuk inovasi dari awal. Suzulight meliputi penggerak roda depan, roda empat suspensi independen dan kemudi rack-and-pinion-fitur umum pada mobil setengah abad kemudian.
Meskipun keberhasilan nya alat tenun, Suzuki menyadari bahwa perusahaannya telah melakukan diversifikasi dan ia mulai melihat produk lainnya. Berdasarkan permintaan konsumen, ia memutuskan bahwa membangun sebuah mobil kecil akan menjadi usaha baru yang paling praktis. Proyek ini dimulai pada 1937, dan dalam waktu dua tahun Suzuki telah menyelesaikan beberapa mobil prototipe kompak. Suzuki pertama ini kendaraan bermotor telah didukung oleh, lalu-inovatif liquid-cooled, mesin empat-stroke, empat-silinder. Ini fitur yang bak mesin cast aluminium dan gearbox dan menghasilkan 13 tenaga kuda (9,7 kW) dari perpindahan kurang dari 800cc.
Dengan terjadinya Perang Dunia II, produksi rencana untuk kendaraan baru Suzuki dihentikan ketika pemerintah mengumumkan mobil penumpang sipil sebuah "komoditas tidak penting." Pada akhir perang, Suzuki kembali memproduksi alat tenun. Loom produksi diberi dorongan ketika pemerintah AS menyetujui pengiriman kapas ke Jepang. nasib Suzuki cerah sebagai pesanan mulai meningkat dari produsen tekstil domestik. Tapi kegembiraan berumur pendek sebagai pasar kapas runtuh pada tahun 1951.
Menghadapi tantangan ini kolosal, pikiran Suzuki kembali ke kendaraan bermotor. Setelah perang, Jepang memiliki kebutuhan besar untuk terjangkau, transportasi pribadi yang dapat diandalkan. Sejumlah perusahaan mulai menawarkan mesin "clip-on" bertenaga gas yang bisa menempel pada sepeda khas. pertama Suzuki roda dua kecerdikan datang dalam bentuk sepeda bermotor dipanggil, "Power Free." Dirancang untuk menjadi murah dan sederhana untuk membangun dan memelihara, tahun 1952 menampilkan Power Free 36 cc, satu tenaga kuda, mesin dua-stroke [10] Sebuah fitur belum pernah terjadi sebelumnya adalah sistem gear sprocket ganda,. Memungkinkan pengendara untuk baik pedal dengan mesin membantu, pedal tanpa mesin membantu, atau hanya lepaskan pedal dan berjalan di tenaga mesin saja. Sistem ini sangat cerdas bahwa kantor paten dari pemerintahan demokratis baru yang diberikan Suzuki subsidi keuangan untuk melanjutkan penelitian di bidang rekayasa sepeda motor, dan lahirlah Suzuki Motor Corporation.
Pada tahun 1953, Suzuki mencetak kemenangan pertama balap banyak ketika kecil 60 cc "Diamond Free" memenangkan kelasnya di Gunung Fuji Hill Climb. [10]
1955 Suzulight
Pada tahun 1954, Suzuki memproduksi 6.000 sepeda motor per bulan dan telah resmi berubah nama menjadi Suzuki Motor Co, Ltd Menyusul keberhasilan sepeda motor pertama, Suzuki menciptakan sebuah mobil bahkan lebih sukses: 1955 Suzuki Suzulight. Suzuki memamerkan kegemaran untuk inovasi dari awal. Suzulight meliputi penggerak roda depan, roda empat suspensi independen dan kemudi rack-and-pinion-fitur umum pada mobil setengah abad kemudian.
0 komentar:
Posting Komentar